25.07.2016
you are here:
Диагностика Ford & Lincoln
Между прочим
в Вашем автомобиле около двух километров проводов, несколько сотен разъемов (более двух тысяч контактов), десятки электронных блоков, датчиков, реле, предохранителей, переключателей и ламп. По толстым жгутам проводки сигналы стекаются в блок управления двигателем (мозги) - мощный компьютер (есть даже двухядерные!), управляющий лошадьми под Вашей педалью. Думаете, в этом нельзя разобраться?  Можно!
Подробнее...
 
Не заводится Форд?
Каждый, кто хотя бы раз заглядывал под капот современного автомобиля (не только Форд), сразу начинал понимать, почему эти очень надежные машины периодически нуждаются в комплексной диагностике, а иногда даже отказываются заводиться. В подкапотном пространстве серьезной иномарки настолько тесно, что порой непонятно, как их вообще можно ремонтировать, если нету щелей толще ладони. Обилие механизмов, датчиков, проводов и трубок повышает качество работы двигателя, но снижает надежность всей системы в целом. Если прибавить к этому внешние неблагоприятные факторы (плохой бензин, опасные дороги, не очень оригинальные запчасти и кривые руки некоторых сервисменов), то тогда становится окончательно понятно, почему Ваш Форд вчера не завелся. К понятию "не завелся" можно сразу приравнять другие варианты, когда двигатель кое как заводится, но желания куда-то ехать нет ни у Вас, ни у Вашей машины (мотор троит, обороты плавают, слышны стуки подозрительных тональностей, на щитке приборов горят страшно незнакомые лампочки).
Подробнее...
 
Дроссельная заслонка Форд Фокус 2 - очень электронная

   Инжектор, изобретенный еще в восьмидесятых годах  - это точно дозированный впрыск топлива, управляемый непосредственно автомобильным компьютером (блоком управления двигателем). Это только полдела. Для полного контроля над работой двигателя во всех режимах остается только организовать впрыск воздуха с такой же высокой точностью. Поэтому, сравнительно недавно, автомобильные фирмы стали переходить на дроссельные заслонки без механической связи с  педалью газа (трос Боудена). Форд начал устанавливать такие узлы с 2005 года на модели Focus (Фокус) 2, Fusion (Фьюжн), Fiesta (Фиеста), Mondeo (Мондео) 4, C-MAX (Си-Макс), S-MAX (Эс-Макс) Естественно, в комплекте с чисто электронной педалью акселератора.

Подробнее...
 
Электроусилитель руля Форд/Ford Фокус/Focus 2 - надо прописывать

Типичная ситуация для Форд Фокус 2 / С-МАХ / Мондео 4 - несильный удар  спереди , и нужно менять электрогидроусилитель руля ( ЭГУР ).  Этот узел механически не связан с двигателем, поэтому дизайнеры Ford скомпоновали его практически в бампере сразу под правой фарой. Даже если установка нового ЭГУР прошла без особых затруднений, и даже если было залито в него не красная бурда а-ля Dexron 3, а оригинальная жидкость Форд сине-зеленого цвета, работать электроусилитель руля будет только в аварийном режиме. Помимо надписи на дисплее щитка приборов о неисправности усилителя рулевого управления, мотор ЭГУР будет издавать звуки, заставляющие усомниться в его исправности. ( Вы мне что поставили? Точно новый? ) Месяц эксплуатации в таком режиме выведет из строя его окончательно. В чем же дело?

Подробнее...
 
Диагностируем ABS/ ESP/ EBD/ IVD
Это неправда, что тормоза придумали трусы, по крайней мере один из них был отважным гением, он не побоялся доверить электронике свою безопасность, и изобрел АБС - умный тормозной компьютер. Полностью принцип работы АБС описан тут, сейчас мы лишь отметим, что вся система (без ESP и прочих наворотов) состоит собственно из самого блока (он электронно-гидравлический, очень сложный, почему и ценник на него перелеваливает за тысячу евро) и четырех колесных датчиков (тоже непростых, с электронными компонентами внутри). Чтобы датчик смог правильно измерить скорость вращения колеса, он должен почти касаться ступичного подшипника, на котором есть специальное напыление (если этот подшипник предназначен для Форда с АБС). Уже здесь кроются две причины, почему АБС может перестать работать после ремонта подвески - то ли подшипник запрессовали неправильно, то ли он вообще не предназначен для антиблокировочной системы тормозов.
Подробнее...
 
Замена прошивки блока управлени
  Идеальных программ не бывает. Даже Windows, над которой бьются лучшие программисты планеты, кажется, вся состоит из глюков и иногда виснет даже на презентации новой версии в Майкрософт. Конечно, программа, залитая (зашитая) в блок управления двигателем, намного проще и поэтому намного устойчивее (размер прошивки не превышает 1 Мегабайт). Ее основу составляют матрицы значений, полученные экспериментально или выведенные математически. В соответствии с ними, блок управления двигателем, учитывая десятки факторов (угол нажатия на педаль газа, степень прогрева двигателя, абсолютное давления воздуха и его температура, текущая скорость и нагрузка, экологические нормы и т.д.), выбирает режимы управления впрыском и зажиганием. Кроме этого, компьютеру необходимо следить за холостым ходом и многими другими системами, например рециркуляцей отработавших газов EGR, системой утилизации паров бензина EVAP, качеством напряжения бортовой сети, работой вентилятора охлаждения и т.д.
Подробнее...
 
Всегда рады видеть

Ford Focus (Форд Фокус), Ford Mondeo (Форд Мондео), Ford Fusion (Форд Фьюжен), Ford Fiesta (Форд Фиеста), Ford Escape (Форд Эскейп), Ford Maverick (Форд Маверик), Ford Explorer (Форд Эксплорер), Ford Expedition (Форд Экспедишн), Ford Freestyle, Ford Excursion, Ford S-Max (Форд Эс-Макс), Ford Galaxy (Форд Гэлэкси), Ford C-Max (Форд Си-Макс), Ford Kuga (Форд Куга), Ford Transit (Форд Транзит), Ford Transit Bus, Ford Transit Connect, Ford Cougar, Ford Courier (Форд Курьер), Ford Ranger (Форд Рэйнджер), Ford F-150 (Форд Ф-150), Ford Puma (Форд Пума), Ford KA (Форд КА), Ford Street KA, Ford Tourneo Connect (Форд Турнео Коннект),  Ford Mustang (Форд Мустанг). Lincoln - Aviator, LS, Navigator, Zephyr.  Mercury - Mariner, Montego, Mountaineer. Mazda - Mazda 2, Tribute.

 

 
Copyright © 2016 Диагностика Ford & Lincoln. All rights reserved